事故が起きてからすでにかなりの年月が経っていますが、 笹子トンネル天井板崩落事故 を 覚えておられる方は 多いのではないでしょうか。ボルトで吊られた１トンを越える重量のコンクリート製天井板 約２７０枚が １４０ｍにわたって崩落し、走行中の車複数台が 巻き込まれ、９人の方が 亡くなってしまった事故です。


　トンネルを管理運営する会社では、天井板を吊っているボルトなどの定期点検を毎年、また、詳細点検を５年毎に行っていたということです。
　直前に行われた詳細点検で「問題無し」と結論づけられていた天井板であったにもかかわらず、なぜ 天井板崩落事故は 起こってしまったのでしょうか。点検時に 吊りボルトが落下していることが あったにもかかわらず、なぜ 落下していないボルトの状態は チェックされなかったのでしょうか。
　事故後の検査では、１０００本にものぼる 吊りボルトの不具合が 指摘された そうです。


　そんなひどい状態を放置という信じ難い“安全管理”がなぜ行われたのか、当時は大きな疑問でした。


　しかし、所属していた組織(世間では優良と評価されている会社)で、安全課の課長交代を契機として 安全管理が形骸化し、それが放置されてしまうのを 目の当たりにし、この事故は 驚くに当たらないのではないか と 思うようになりました。


　事故は一旦起こってしまえば、被害者やその家族の方々が悲惨な状態に陥ってしまうのみならず、加害者側の方々も不幸な状態に陥ってしまいます。
　様々な安全を守るための仕組みは、過去の多くの悲惨な事故から学ぶ中で構築され、事故発生防止に貢献してきたわけですが、その仕組みを形骸化させてしまっては、防ぎうる不幸をまたしても生み出すことになってしまいます。


　重大な事故が発生すると 公的機関による調査が行われますが、その多くは“過失”の有無を明らかにする(“過失”証明の)ためのものであり、安全管理の形骸化を生み出す風土 や 形骸化していったプロセスなどの 根本原因の究明や対策につながる中身が “見える化”されることはありません。従って 形骸化によって引き起こされる事故全般の再発防止には つながりにくいのが 実情です。


　そこで、私の経験した、また、見聞きした形骸化事例を具体的事例として“見える化”してまいりますので、他山の石として、職場で 安全を守るための仕組みの形骸化防止に 活用頂ければと思います。


　　　　　　　　　　　　２０１７年１２月２日　形骸化防止プロジェクト


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